Investigación en Turquí sobre el Accidente de un Jet Privado que Afectó a Libia

Las autoridades turcas y funcionarios libios están llevando a cabo una investigación tras el trágico accidente de un jet privado que cobró la vida del jefe del ejército libio, Mohammed Ali Ahmed al-Haddad, y de otras siete personas cerca de Ankara. Esta indagación, coordinada por la Fiscalía General de Ankara, se centra en la evidencia técnica, grabaciones de vuelo, actividad de la tripulación y el mantenimiento de la aeronave.

Detalles del Accidente

El General al-Haddad había llegado a Ankara el martes para reunirse con su homólogo turco, Selcuk Bayraktaroglu, y el Ministro de Defensa, Yasar Guler. El Dassault Falcon 50, de fabricación francesa, despegó del Aeropuerto Esenboga de Ankara a las 2:17 p.m. con destino a Libia. Sin embargo, 16 minutos después, notificó un mal funcionamiento eléctrico y solicitó regresar de emergencia.

El contacto por radar se perdió poco después, a las 2:41 p.m. (17:41 GMT), mientras la aeronave descendía hacia la pista. Tras la alerta de emergencia, solo hubo un lapso de dos minutos antes del accidente.

Factores de la Investigación

La examinaron forense de los cuerpos del General al-Haddad y sus acompañantes militares se completó el sábado por la mañana. Posteriormente, fueron repatriados a Libia tras una ceremonia en su honor en una base aérea cercana a Ankara. La zona del accidente, situada cerca del pueblo de Kesikkavak en el distrito de Haymana, aproximadamente a 70 km al sur de Ankara, ha sido acordonada por las autoridades turcas.

Se han asegurado y transportado a análisis todos los restos del avión, incluidos los “cajas negras”, compuestas por el grabador de voces de la cabina y el grabador de datos de vuelo. En el marco de la investigación liderada por la fiscalía, se están analizando grabaciones del control de tráfico aéreo, datos de radar y grabaciones de seguridad del aeropuerto.

Las autoridades también han solicitado los registros de comunicación entre los pilotos y la torre de control, y están revisando los períodos de descanso de la tripulación, su historial médico y cualquier comida o medicamento consumido antes del vuelo. Además, los registros de mantenimiento y documentación de las últimas revisiones de la aeronave están siendo examinados para identificar posibles fallas técnicas.

• Se han tomado muestras de combustible de los restos y tanques del aeropuerto para descartar contaminación o uso incorrecto de combustible.
• Se han solicitado datos climáticos locales del momento del accidente.

Normas Internacionales y Cronograma de Reporte

Gursel Tokmakoglu, exjefe de la agencia de inteligencia de la fuerza aérea turca, destacó que el accidente debe considerarse un caso internacional debido a la variedad de actores involucrados. “El gobierno libio alquiló una aeronave de un país extranjero. El avión fue fabricado en otro país. Los pilotos eran de lugares distintos y los pasajeros eran libios, todo esto ocurrió en Turquía”, afirmó.

El Ministro de Transporte turco, Abdulkadir Uraloglu, mencionó que las cajas negras podrían ser enviadas a otro país para análisis más detallados, lo que ha suscitado preguntas sobre por qué no se podrían examinar en Turquía o Libia. Tokmakoglu sugirió que Turquía podría realizar el análisis internamente o enviar los dispositivos al extranjero, ya que la transferencia de los grabadores podría ayudar a asegurar una mayor transparencia y una mejor comprensión de lo ocurrido.

Según hallazgos preliminares, el avión transmitió el código de emergencia 7700, que indica una situación crítica que requiere atención inmediata, y la tripulación reportó un mal funcionamiento eléctrico. No obstante, Tokmakoglu advirtió que sería prematuro asumir que esta falla eléctrica causó el accidente, comparando la situación con “ser admitido a cuidados intensivos por falla cardíaca, pero morir más tarde por una infección pulmonar”.

Por otro lado, el analista de la industria de la aviación, Guntay Simsek, indicó que hasta el momento no hay indicios de que el accidente haya sido causado por un factor externo como una explosión, agregando que la investigación técnica sigue su curso. Semisek aseguró que el inicio inmediato de la investigación representa una práctica basada en las mejores normas después de un accidente, conforme a las regulaciones de la OACI, que requieren un informe preliminar en 30 días y un informe final dentro de 12 meses.

Conclusión

La investigación del accidente del jet privado en Turquía que resultó en la muerte del General al-Haddad y otros, abarca múltiples aspectos técnicos y protocolos internacionales. La colaboración entre diferentes países y agencias es fundamental para desentrañar las causas de este trágico suceso.

• La investigación se centra en factores técnicos, grabaciones de vuelo y mantenimiento del avión.
• El accidente ha puesto en relieve la naturaleza internacional del incidente.
• Se están tomando medidas para asegurar una investigación transparente y exhaustiva.
• Los resultados preliminares sugieren que la falla eléctrica puede no ser la única causa del accidente.